改裝汽車(chē)終身制被打破 僵尸車(chē)企生產(chǎn)資質(zhì)吊銷(xiāo)提速

生產(chǎn)資質(zhì)終身制已被打破，國內車(chē)企集中度開(kāi)始加速。日前，在工信部發(fā)布的《第281批道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公告》）中，包 括石家莊雙環(huán)汽車(chē)在內的13家汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷(xiāo)。這也是工信部撤銷(xiāo)的**批汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)。業(yè)內認為，建立汽車(chē)行業(yè)的退出機制，打破汽車(chē)生產(chǎn)企 業(yè)資質(zhì)的終身制能夠督促落后企業(yè)加大技術(shù)改造與轉型升級，也有利于通過(guò)兼并重組來(lái)不斷提高汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)集中度，對于國內汽車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展起到了推 動(dòng)作用。

　　撤銷(xiāo)13家企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)

　　工信部發(fā)布的信息顯示，包括石家莊雙環(huán)汽車(chē)、安徽江淮安馳汽車(chē)有限公司等在內的多家車(chē)企被撤銷(xiāo)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)自《公告》發(fā)布之日起停止生產(chǎn)乘 用車(chē)產(chǎn)品。這不是工信部**次撤銷(xiāo)汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)。去年11月，工信部曾公示了包括吉林通田在內的14家汽車(chē)企業(yè)未提出準入條件考核申請，其《車(chē)輛生產(chǎn) 企業(yè)及產(chǎn)品公告》已經(jīng)暫停，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。

　　據了解，早在2012年7月，工信部就發(fā)布了建立汽車(chē)行業(yè)退出機制的通知，對不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)企業(yè)、摩托車(chē)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行為期兩年的特別公示管理，特別公示期滿(mǎn)以后，如果還達不到合格要求的企業(yè)就要退市。

工信部部長(cháng)苗圩去年曾表示，2013年工信部就已經(jīng)發(fā)布了**批特別公示企業(yè)公告，里面有48家，包括乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和改裝客車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)。另外， 在2013年10月到2015年10月期間，工信部又提出有10家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、102家改裝車(chē)企業(yè)和23家摩托車(chē)企業(yè)不能維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，作為** 批特別公示的企業(yè)進(jìn)行發(fā)布。

　　不乏知名“僵尸”車(chē)企

　在此次名單中，不乏曾經(jīng)比較知名的車(chē)企。其中，國內**家贏(yíng)得“抄襲”官司的雙環(huán)汽車(chē)**惹人眼球。

　　據了解，2004年，因雙環(huán)汽車(chē)生產(chǎn)的來(lái)寶S-RV被本田發(fā)現與自己的**代C-RV十分相像，在交涉無(wú)果后，將雙環(huán)汽車(chē)告上了法庭，并索賠1億 元。但**人民法院**終判決本田敗訴，并且要本田負擔兩次審理費共263.82萬(wàn)元。此外，雙環(huán)汽車(chē)旗下生產(chǎn)的SCEO、小**等車(chē)型還被指“抄襲”寶馬X5和奔馳Smart而鬧得滿(mǎn)城風(fēng)雨。

　　亞市原副總經(jīng)理、汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)家顏景輝表示，雙環(huán)汽車(chē)在2010年前后在北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有了?！暗请p環(huán)汽車(chē)在北京的銷(xiāo)售情況一般，經(jīng)銷(xiāo)商也并非是**經(jīng)營(yíng)這一個(gè)品牌?！?

　　北京商報記者登錄雙環(huán)汽車(chē)官網(wǎng)發(fā)現，該公司**的一條資訊發(fā)布時(shí)間停留在2013年，同時(shí)，雙環(huán)汽車(chē)的全國客服熱線(xiàn)也處于無(wú)人接聽(tīng)的狀態(tài)。隨后，記 者撥打了該公司河南、山東等多個(gè)地區的經(jīng)銷(xiāo)商電話(huà)，僅有幾個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商電話(huà)能夠打通，但均被告知已經(jīng)不再銷(xiāo)售雙環(huán)汽車(chē)。其中，河南某經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，雙環(huán)在 2013年就已經(jīng)停止生產(chǎn)了，但售后服務(wù)還一直在做。

　　未來(lái)車(chē)企集中度將提高

　　汽車(chē)專(zhuān)家張志勇表示，撤銷(xiāo)像雙環(huán)這種經(jīng)營(yíng)不善或者已經(jīng)喪失生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)能力的汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)有利于國內汽車(chē)企業(yè)的兼容并購，“以前一些已經(jīng)沒(méi)有生產(chǎn) 能力或者經(jīng)營(yíng)不善的企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)由于有**賦予的生產(chǎn)資質(zhì)，所以在被收購時(shí)會(huì )出現漫天要價(jià)的情況，而現在因為資質(zhì)被收回，在并購時(shí)就沒(méi)有底牌可以要價(jià)。另 外，退出機制也有利于國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源的合理利用以及自主品牌的壯大”。張志勇說(shuō)。

　　近年來(lái)，新能源車(chē)發(fā)展迅猛，一些非汽車(chē)制造企業(yè)試圖通過(guò)收購車(chē)企的方式走捷徑進(jìn)入整車(chē)制造**域。此前，雙環(huán)汽車(chē)旗下的紅星汽車(chē)就被動(dòng)力電池制造商多 氟多以1.5億元的價(jià)格收購。有業(yè)內人士直言，真正值錢(qián)的就是紅星汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。顏景輝表示，退出機制的建立，可以不斷提高汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的集中 度，對于國內汽車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展起到了推動(dòng)作用。